為什么高壓空氣壓縮機很難像制冷劑壓縮機一樣長壽？因為制冷劑壓縮機是一個封閉的循環(huán)，所以與外界只有熱交換，沒有質(zhì)量交換。高壓空氣壓縮機是一個開式循環(huán)，空氣不斷地將濕氣和灰塵帶入高壓空氣壓縮機系統(tǒng)。
空氣中的水蒸氣在一定條件下會在高壓空氣壓縮機內(nèi)凝結(jié)成液態(tài)水。水會導(dǎo)致金屬零件生銹。最嚴(yán)重的銹蝕發(fā)生在配油箱的內(nèi)壁和蓋板上。高壓空氣壓縮機關(guān)閉幾個小時后，混入潤滑油中的水將分離出來并沉積在機器的低洼部位，如氣缸底部、軸承腔和管接頭的壁面，這將在幾個小時內(nèi)在這些表面上產(chǎn)生一層鐵銹。
如果給高壓空氣壓縮機放幾天長假，高壓空氣壓縮機的轉(zhuǎn)子很可能會在長假后的第一次啟動時卡住。有經(jīng)驗的用戶和老師總是在長假后第一次開車前手動轉(zhuǎn)動汽車。高壓空氣壓縮機漏油往往是由于回油孔堵塞造成的，這也是腐蝕造成的災(zāi)難。進氣門、保壓閥、電磁閥和比例閥的故障大多與管道和接頭中的腐蝕產(chǎn)物有關(guān)。
灰塵污染潤滑油、油芯、濾油器、冷卻器、溫度控制閥、進氣門伺服缸和電磁閥，所有這些都是高壓空氣壓縮機故障的原因。
高壓
空氣壓縮機系統(tǒng)中液態(tài)水的存在也會加速潤滑油的失效。液態(tài)水經(jīng)常在油芯表面形成水膜，這不僅減少了油芯的工作面積，還增加了油芯的阻力。油分離芯的工作面積減小后，氣體通過過濾層的速度明顯提高。當(dāng)流量大于0.4 m/s時，會造成長期點動油，高壓空氣壓縮機的油耗會增加，或者壓縮空氣的含油量會增加。水膜引起的油分離芯的阻力增加，機器的能量效率降低，這將在嚴(yán)重的情況下引起電機的熱保護。
然而，與灰塵不同，濕氣對高壓空氣壓縮機的負面影響可以通過某些措施顯著降低。油分離罐的絕緣是最有效的方法之一。當(dāng)環(huán)境溫度為30攝氏度且機頭排氣溫度為80攝氏度時，油分離罐內(nèi)壁(注意油分離罐內(nèi)壁表面)的溫度可能低于60攝氏度。對于排氣壓力為0.8兆帕的高壓空氣壓縮機，60攝氏度以下的溫度已經(jīng)低于壓力露點。水會像冬天房間或汽車玻璃窗上的露水一樣附著在油分離罐的內(nèi)壁表面。水將不斷流入潤滑油中，并隨油流向機器的各個部分。
隔油池的保溫是提高隔油池內(nèi)壁的表面溫度，使其始終不低于隔油池內(nèi)壓下的露點溫度，從而大大提高水分對高壓空氣壓縮機的負面影響。最簡單的保溫措施是在配油箱外壁涂一層熱管保溫涂料。如果1毫米的厚度大于該厚度，內(nèi)壁的溫度可以增加大約10攝氏度。)
高壓空氣壓縮機的油分離罐保溫措施已經(jīng)完成，油分離罐內(nèi)的水較少，高壓壓縮機在最接近等溫壓縮的條件下運行，降低了高壓空氣壓縮機的故障率，對空氣壓縮機的節(jié)能有很好的影響。為什么不呢？
或許，經(jīng)過隔油池保溫處理后，仍有節(jié)能效果。高壓空氣壓縮機頭部排氣溫度越低，壓縮過程越接近等溫，等溫壓縮是最節(jié)能的壓縮過程。在油分離罐內(nèi)壁表面溫度不低于油分離罐內(nèi)壓下露點溫度的前提下，頭部排氣溫度越低越好。在保溫層的作用下，配油箱內(nèi)壁的表面溫度非常接近機頭的排氣溫度。只要機頭的排氣溫度略高于配油箱內(nèi)壓下的露點溫度(例如75攝氏度)，配油箱內(nèi)壁就不會有水掛在上面。
